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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 72 期 > 苗栗縣通宵鎮台61線北上113.5公里處液氨槽車翻覆事故
案件事故
苗栗縣通宵鎮台61線北上113.5公里處液氨槽車翻覆事故

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 一、事故摘要

  108年03月21日,一輛運送23.89噸液氨槽車由臺中市梧棲區臺中港北上前往苗栗縣頭份市,行經台61線西濱快速北上113.5公里處白沙屯前,因撞擊掉落於路面紙捲造成槽車翻覆,駕駛1人受傷。於事故點周界以五用氣體偵測器量測氨氣讀值為0 ppm,檢知管讀值為N.D.,槽體扶正後檢查並無洩漏且車架底盤完整,會同現場各應變單位共同評估討論後決議不實施移槽,於現場更換新拖車頭後,將事故槽體拖回運輸公司進行卸料處理。

二、應變過程

(一)事故通報與初期應變

1.通報流程:108年03月21日,環境事故專業諮詢監控中心(下稱諮詢中心)於警廣即時路況得知,台61線西濱快速北上113.5km白沙屯前有油罐車翻車事故。經與苗栗縣警察局通霄分局查證得知為液氨槽車翻覆,駕駛1人受傷。為高壓槽車,消防單位請求支援,環境事故專業技術小組(以下簡稱技術小組)依支援三號作業出勤。

2.諮詢建議:

(1)高壓槽車如有洩漏,請留意外觀,有無白煙或結冰現象。

(2)該物質有明顯刺激性氣味,可協助現場有無洩漏之判別。

(3)物種具腐蝕性,如有洩漏可能,請避免接觸漏液。

(4)涉及洩漏可能,請留意廢水流向及圍堵。

(5)靠近現場,如有刺鼻氣味,請務必配戴空器呼吸器。

(6)該物質具有易燃性,請先行協助濕潤週邊環境,減少靜電或火花產生,並請勿直接對槽體射水。

(7)人員請於上風處,下風處建議先行架設水霧,但先不出水,過程中如有洩漏之可能,再行啟動捕捉洩漏氣體。

(8)高壓槽車後續吊掛,請以水線於周邊待命。

(9)吊掛時,建議廠商使用布索,避免鋼索摩擦槽體造成損傷。

3.初期應變處置作為:

(1)警察單位進行道路交通管制,限制車輛通行以確保相關人員安全。

(2)消防單位進行現場安全戒護作業。

(3)環保單位進行現場環境污染狀況確認。

(4)業者陸續調派吊車(120噸與400噸)與新拖車頭至現場。

(二)危害分析

1.現場化學品危害特性: 液氨(CAS No: 7664-41-7),是一種腐蝕性的液體,顏色為無色,該物質有明顯刺激性氣味,吸入會引起肺部傷害,嚴重可能致命。液化氣體會引起皮膚和眼睛的凍傷與腐蝕。屬於非可燃性氣體,但高溫下會分解形成可燃性氫氣和毒性氣體。

2.可能影響範圍: 經查詢得知該場址周圍2公里有敏感受體縣立啟新國中、縣立啟明國小、苗栗縣通霄鎮啟明國民小學附設幼兒園;下風處無敏感受體。

3.氣候條件:經查詢空氣污染監測網新竹測站,得知:

(1)21時風速1.5公尺/秒,風向210度(南西風)。

(2)22時風速1.5公尺/秒,風向196度(南西風)。

(三) 現場應變處置作法

1.技術小組抵達現場後,立即會銜苗栗縣消防局第四大隊洪大隊長並瞭解現場狀況,得知現場槽車司機1人受傷,經與業者確認事故槽體內容物為99.85%液氨,載運量為23.89噸,由臺中市梧棲區運往苗栗縣頭份市。

2.技術小組使用紅外線熱影像儀進行槽體液位量測,因該槽車具有保溫層故無法判斷出液位高度,經人員巡視事故槽車周圍並無明顯液體洩漏狀況,且於現場以五用氣體偵測器量測氨氣讀值為0 ppm,以氨氣檢知管量測讀值為N.D.。

3.因槽車90度側翻導致進出料閥件箱無法開啟,因此無法直接進行移槽作業,技術小組、業者、消防、拖吊公司與環保局經共同評估討論後決議先進行槽體扶正作業,技術小組亦告知提醒扶正作業時須注意之相關危害資訊。

4.吊掛及扶正作業,業者調派吊車120噸吊車及400噸吊車,業者先進行車頭及槽體分離,及連接新拖車頭,技術小組隨即以紅外線熱影像儀進行槽體受損面檢查,經確認車體側面雖滑行磨擦但並無破損洩漏。

(四) 除污與災後復原機制

  技術小組於事故槽體周圍再次使用五用氣體偵測器及熱影像儀進行偵測,確認槽體並無洩漏,且由於槽體車架底盤完整,現場經評估過後決議不實施移槽,於更換新拖車頭後,將事故槽體拖回運輸公司廠內進行卸料處理。現場廢棄物由環保局督導業者進行後續清理。

圖一、事故現場圖

圖二、現場配置圖(未依比例繪製)  

三、事故可能的問題檢討

(一)直接問題分析:據槽車司機描述及現場顯示,槽車撞擊前車掉落之大紙捲造成車輛翻覆。

(二)相關問題分析:夜間運送造成駕駛視野不良,導致遇到突發狀況時無法立即應變。

(三)基本問題分析:

1.公司針對危險性化學品的運送時段須重新檢視,應儘量挑選人員精神狀況較佳及光線較為充足的時段。

2.安全駕駛的觀念與緊急應變能力需再加強教育,以利提升駕駛人員遭遇突發狀況之緊急處置能力。

四、災後處理與建議

(一) 現場災後處理:

1.技術小組持續利用氨氣檢知管及五用氣體偵測器內之氨氣感測器監測槽體四周中有無洩漏,研判現場無立即危害狀況。

2.事故槽車之槽體並無破損且無洩漏,經與業者確認受損車頭及受損事故槽體更換新拖車頭後,拖回運輸公司廠內進行卸料處理。

(二) 現場復原建議:

1.現場由貨主及運輸公司進行後續現場廢棄物清理及復原作業,並由環保局督導後續處理狀況。

五、結論與建議

(一)駕駛人員的駕駛行為是否有做出適當的緊急反應處理或分心導致事故意外。針對運送人員的駕駛狀況,建議廠商訂定出駕駛人員適當駕駛工時及休息時間,或是利用各種輔助儀器來監控或提醒駕駛人員,以達到安全駕駛的目的。

(二)建議運輸公司於駕駛人員工作前須先行檢視其身心狀態,若有疲勞等相關情形,不得使其出車,或可在運送計畫中減少不必要的車輛往返作業,減輕駕駛人員的負擔。

(三)於夜間或視線不良行駛時,應減速慢行,並拉大與前車距離,以避免因前車之突發事故而遭受波及。

作者:雷屆念

服務單位:行政院環境保護署北區環境事故專業技術小組新竹隊

審稿:

行政院環境保護署北區環境事故專業技術小組新竹隊 隊長 張雋宗

行政院環境保護署北區環境事故專業技術小組 協同計畫主持人 莊凱安

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