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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 71 期 > 宜蘭縣台9丁線氫氧化鈉槽車翻覆事故
案件事故
宜蘭縣台9丁線氫氧化鈉槽車翻覆事故

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一、 事故摘要

  108年1月24日一輛載運約22噸45%之氫氧化鈉槽車,行經宜蘭縣台9丁線南下16公里處發生翻覆,1人死亡。車輛朝右側翻覆邊坡,氫氧化鈉由槽體右側車尾處洩漏。現場應變單位有宜蘭縣政府消防局、環保局、業者及環保署環境事故專業技術小組等單位。事故點以光離子偵測器(PID)量測為ND,廢液pH值為13,紅外線熱影像儀量測槽體剩餘量約剩三分之一(洩漏量約10噸),先以吸液棉止漏圍堵,洩漏至旁邊溝渠之氫氧化鈉則以土方圍堵後抽除,車體止漏及扶正後,後續廢棄物處理相關事宜則交由宜蘭縣政府環保局督導業者處理。

二、應變過程

(一) 事故通報與初期應變:

1. 通報流程:環保署環境事故專業應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)接獲宜蘭縣消防局救災救護指揮中心洽詢:「台9丁線南下16公里處(舊蘇花公路)氫氧化鈉槽車翻覆,一人受困於車內」,請求環保署北區環境事故專業技術小組(以下簡稱技術小組)支援。

2. 諮詢建議:

(1) 氫氧化鈉具強腐蝕性,注意高濃度噴濺,不宜直接對外洩物灑水。

(2) 請配戴自攜式空氣呼吸器(SCBA)以防護呼吸危害。

(3) 周邊可用水霧防護。

3. 初期應變處置作為:

(1) 經與現場消防指揮官會銜詢問得知事故槽車為載運約22噸45%氫氧化鈉槽車,向右翻覆於車道邊坡。

(2) 因槽車翻覆占據一線車道,協請警察局針對台9丁線蘇花公路進行雙向人車管制,禁止車輛進入。

(3) 到場初步觀察,氫氧化鈉槽車洩漏點為槽體右後端並持續洩漏,同時沿著道路旁溝渠往下游方向流,針對下游溝渠處協調附近施工作業怪手協助以土方進行圍堵作業。

(4) 技術小組於事故點以PID測總揮發性有機污染物(TVOCs)為ND,廢液pH值為13,由槽體後方使用紅外線熱影像儀量測約剩三分之一。

(二) 危害分析:

1. 氫氧化鈉(Sodium hydroxide):又稱燒鹼或苛性鈉,化學式為NaOH,是一種具有高腐蝕性的強鹼,一般為白色片狀或顆粒,能溶於水生成鹼性溶液,另也能溶解於甲醇及乙醇。此鹼性物具有潮解性,會吸收空氣裡的水蒸氣,亦會吸取二氧化碳等酸性氣體。氫氧化鈉固體或其溶液皆能灼傷皮膚,對無防護措施者可造成永久性傷害(如疤痕)。倘若氫氧化鈉直接接觸眼睛,嚴重者甚至可造成失明。個人防護措施,諸如橡膠手套、防護衣與護目鏡等能降低接觸氫氧化鈉所帶來的危害。

2. 氣候條件:南風;風速1.1m/sec;溫度18℃;晴天。

(三) 現場應變處置做法:

1. 槽車司機當場傷重身亡,待大體搬移後,調派吊車吊掛槽車扶正車體。

2. 技術小組著C級防護衣,針對翻覆槽體後端疑受外力產生破孔處以鏟子與吸液棉施作減緩洩漏量,以熱影像儀從後方量測槽體液位約剩三分之一。

3. 於道路溝渠下游地方協調附近施工廠商人員先行協助築堤圍堵,並以怪手堆置土方於溝渠中,後續請業者調派空槽車抽除。

4. 業者分派45、21噸及11噸吊車各一輛到場後,由消防人員協助佈設水線戒護,以吊車吊掛作業完成槽體扶正,檢視槽體共有一處破孔於槽體尾端,確認無持續洩漏後,後續將車輛拖往至蘇花改蘇澳地磅站進行暫放,初估洩漏量為10噸。

(四) 除污與災後復原機制:

  事故現場廢液約10噸,地面廢液由業者以砂土圍堵後抽除,再交由合格廢棄處理商處理,故研判對生態環境應無影響,後續由環保局人員持續督導業者進行移槽及復原等相關作業事宜。

圖一、現場配置圖(未依比例繪製)

三、事故可能的問題檢討

(一) 直接問題分析:因不明原因導致車體翻覆衝撞山壁造成槽體破孔洩漏,司機疑似未確實繫好安全帶,拋出車外當場死亡。

(二) 相關問題分析:下波路段疑似司機車速過快轉彎不及,未注意路況。

(三) 基本問題分析:運送路線距離較遠,長途駕駛對司機之精神體力消耗狀況,應訂定強制休息之機制及運送時間考量。

四、災後處理與建議

(一) 現場災後處理

1. 業者以吊車吊掛作業完成槽體扶正後,經確認氫氧化鈉槽體已無持續洩漏(液面低於破孔處),後續將車輛拖往至蘇花改蘇澳地磅站進行暫放,擇日將再調派車輛進行移槽。

2. 事故道路廢液由工務段協助調派水車進行沖洗作業,後續於下游圍堵處進行抽除回收。

(二) 現場復原建議:

1.廢液以土方圍堵抽除,由業者抽除並以吸附材吸附殘液。

2. 事故點下游溝渠請進行圍堵作業,避免污染附近河川。

3. 轉知環保局督導業者事故廢棄物依廢清法委由合格廠商處理。

五、結論與建議

(一) 請業者針對貨運司機加強宣導遵守道路速限規定並確實繫好安全帶,於路途中留意路況及評估身體狀況,以確認行車安全。

(二) 建議業者配有副駕駛機制,有狀況時能夠互助,避免危害發生。

(三) 蘇花台9丁線道路狹小屬山區道路,載重車輛更因小心行駛且留意速限路況。

作者:林義倫、游元辰

服務單位:行政院環境保護署北區環境事故專業技術小組 宜蘭隊

審稿:北區環境事故專業技術小組協同計畫主持人 莊凱安

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