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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 68 期 > 桃園市台15線24公里硫酸貨車洩漏事故
案件事故
桃園市台15線24公里硫酸貨車洩漏事故

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一、 事故摘要

  107年03月26日桃園市臺15線南下24公里貨櫃車發生硫酸洩漏,硫酸濃度為96%,計載運10桶IBC(1噸裝),疑似因過彎不慎造成車上9桶IBC桶掉落至道路上,其中8桶有洩漏情形,洩漏量估計約7噸。事故點路面液體pH測值接近0為屬強酸液體、拉曼光譜儀檢測為硫酸,附近野溪出海口pH值6。由業者進行吊掛扶正,其中8桶IBC有洩漏破損,先以抽取方式進行移槽及吊掛至貨車上。現場使用熟石灰約4噸進行洩漏區域覆蓋中和,後續則委由廢清業者進行回收處理,並由環保局督導後續處置作業。

二、 應變過程

(一) 事故通報與初期應變

1. 通報流程:接獲桃園市消防局救災救護指揮中心洽詢:「臺15線南下24公里處有硫酸貨車洩漏事故,該貨車載運IBC桶裝硫酸計10桶,其中9桶掉落於路邊上」,再次聯繫桃園市消防局救災救護指揮中心,得知:「為載運濃度96%硫酸貨車,所屬公司為○○實業股份有限公司,無人傷亡,事故原因目前不明,消防單位封閉部分路段實施警戒中,並請求支援。」

2. 諮詢建議

(1) 該物質濃度甚高,不建議消防單位對外洩液體直接射水。

(2) 考量天候及突發噴濺影響,請救災人員進入熱區作業時應穿戴防護用具,並避免直接接觸外洩物質。

(3) 封鎖範圍仍有單線車道可通行,可與周邊警察機關評估是否擴大管制範圍。

3. 初期應變處置作為

(1) 技術小組進行環境勘查時,研判硫酸有溢流至附近溝渠之情形,隨即再次告知消防單位勿對洩漏液體射水,並請業者立即進行事故點及溝渠圍堵作業。

(2) 技術小組人員進行周界現場偵測,事故點量測pH測值接近0,事故點下風處20公尺TVOCs量測為1.2 ppm,空氣中pH測值為6~7。

(3) 業者以熟石灰覆蓋大部分硫酸洩漏範圍。

(二) 危害分析

1. 硫酸(Sulfuric acid),CAS No:7664-93-9,金屬腐蝕物第1級、腐蝕/刺激皮膚物質第1級、、嚴重損傷/刺激眼睛物質第一級、急毒性物質第 2 級(吸入)。TWA:1 mg/m3,STEL: 2 mg/m3,外觀無色透明清澈而黏稠帶有酸味之液體,沸點337℃,由於硫酸比熱小,以水加入濃硫酸後,混合溶液的溫度會迅速上升,水分子沸點較低會快速沸騰形成水蒸氣,並挾帶硫酸逸出,恐造成爆炸性液體飛濺。濃硫酸具高度腐蝕性會造成嚴重刺激和灼傷。

2. 氣候條件:北北東風;風速2.3 m/sec;溫度30℃;多雲。

(三) 現場應變處置做法

1. 技術小組分別於事故點、事故點逕流下游處20公尺、事故點400公尺處之野溪出海口採集樣品進行分析確認物質並評估洩漏情形。分析結果如下:

(1) 事故點路面液體,其pH測值接近0為強酸液體。

(2) 事故點逕流下游處20公尺,其pH測值1。

(3) 事故點400公尺處之野溪出海口,其pH測值6。

2. 分別於事故點及事故點逕流下游處20公尺處採集樣品,以拉曼光譜儀檢測樣品確定為硫酸。

3. 以pH試紙沾濕後,評估現場空氣之酸鹼值,其pH測值為6~7。

4. 提供業者現場應變處置作為及防護衣穿著建議,建議針對現場應進行圍堵,避免液體擴散污染環境;此外,由於硫酸屬腐蝕性液體,現場處理人員應穿著防毒面具、護目鏡、防護衣及耐酸鹼之手套及防護鞋等。

5. 針對現場洩漏之硫酸,事故業者使用約4噸熟石灰進行中和作業。

6. 針對掉落之9桶IBC桶護框,先進行扶正作業,再針對破損較嚴重之IBC桶進行抽液。共抽取約200~300公升,檢視其餘IBC桶殘液無洩漏情形後,將所剩IBC桶吊掛至支援空貨車上。

(四) 除污與災後復原機制:

  貨車平臺均鋪設吸液棉,並將9桶IBC桶破口朝上方式,逐一裝載吊掛至貨車上,並開回楊梅廠區進行後續處理,沿途由技術小組派員隨行戒護,現場洩漏部分由業者將剩餘洩漏區域以熟石灰覆蓋,運輸公司於隔日委請廢清業者將現場廢土及廢棄物進行回收及清運。同時與桃園市環保局及業者完成現況討論會議,並由環保局督導後續處置作業。

現場配置圖(未依比例)

圖一、現場配置圖(未依比例)

三、 事故可能的問題檢討

(一) 直接問題分析:裝載硫酸IBC桶之鷗翼式貨車,過彎時造成IBC桶撞開鷗翼,掉落破損,造成硫酸洩漏。

(二) 相關問題分析:道路轉彎角度大,貨車車速較快;IBC桶未確實固定且鷗翼防撞強度不足。

(三) 基本問題分析:加強辦理司機之道路安全駕駛及裝載貨物之固定方式之教育訓練;加強貨物出廠前之檢查檢點作業;此路段轉彎角度大,修改行車路線;鷗翼貨車兩側固定強度不足,評估是否適合裝載危險物品。

四、 災後處理與建議

(一) 現場災後處理:PID下風處20公尺TVOC測值N.D,量測空氣中pH值為6,業者將9桶IBC運送至楊梅廠,並已下貨至貨運場平臺,無洩漏狀況,並移槽至完整IBC桶,現場洩漏液體與中和作用後物質,已由業者清理完畢,後續交由桃園市環保局及公路總局監督業者作業。

(二) 現場復原建議

1. 針對流入附近溝渠及野溪之事故殘液進行中和劑施用。

2. 道路旁尚有未清理完畢之區域,相關廢棄物等需依環保法令規範進行後續處理。

五、 結論與建議

(一) 建議運輸業者裝載貨物時應確實固定,並於行車時遵守交通道路之規範。同時應重新檢討其運輸路線,是否能改由其它替代路線進行運輸。

(二) 該路段已發生多次類似事故,建議地方政府主管機管確實追查及檢討,研析改善方式,嚴防類似事故再次發生。

(三) 本事故在處理過程中,疑似應現場標示不足及天色昏暗,導致1名機車騎士未留意道路封閉,直接衝闖管制區域,造成自身車輛側翻導致受傷,經現場救護單位立即處理與送醫,到院包紮後傷勢已無大礙。後續建議相關應變單位進行道路封閉作業時,應加強警示標示。

作者:張光謦、楊家洲

服務單位:環保署北區環境事故專業技術小組 臺北隊

審稿:北區環境事故專業技術小組協同計畫主持人 莊凱安

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