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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 48 期 > 新北市瑞芳區台62線酚槽車翻覆洩漏事故
案件事故
新北市瑞芳區台62線酚槽車翻覆洩漏事故

點閱數 點閱數:1627

一、 事故摘要
  102年07月19日新北市瑞芳區台62線發生29.5公秉槽車翻覆,事故原因人員駕駛不慎,車速約75km導致過彎車速過快衝撞分隔島後翻車,造成車頭毀損,槽體破損可見內部保溫材,槽車載運27噸化學品為行政院勞工委員會管制第六類有害物「酚」洩漏地面,司機送醫。現場事故點PID測值153ppm、上風處45ppm、下風處173ppm,運輸業者調派空槽車與吊車到現場處理,槽內部分「酚」移槽,俟槽體扶正後,並進行路面清洗及廢水回收作業,PID測值則降為上風處10公尺0.08ppm、事故點0.15ppm、下風處0.20ppm,廢液及廢棄物後續由環保局督導業者處理。
二、應變過程
(一) 事故通報與初期應變:

  1. 通報流程:接獲新北市消防局救災救護指揮中心通報環保署毒災應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)「新北市瑞芳區台62線酚槽車翻覆事故」請求支援。
  2. 諮詢建議:
    (1) 酚非列管毒化物但仍具毒性,吸入或皮膚接觸危害,注意人員呼吸防護,避免接觸洩漏液。
    (2) 酚為易燃液體,請管制引火源。
    (3) 請運輸業者到場前需先調派空槽車及吊車以利後續移槽與扶正作業。
    (4) 洩漏液進行圍堵避免二次污染,相關化學品資訊可聯繫諮詢中心。
  3. 初期應變處置作為:
    (1) 進行水霧灑水以降低現場空氣中逸散氣體。
    (2) 管制區域人員進出,以確保人員安全。

(二) 危害分析

  1. 酚(CAS No. 108-95-2):本身為可燃液體,可與強氧化劑(特別是次氯酸鈣)起反應,酚在標準溫度和壓力下是具有揮發性的液體,並具有毒性及腐蝕性。
  2. 可能影響範圍:本事故位置為四線道中央分隔島,屬室外開放空間,現場有危害暴露之虞,人員應該立即移動至上風處。
  3. 氣候條件:基隆測站風速0.9公尺/秒,風向西南風。

(三) 現場應變處置做法

  1. 新北市消防局人員以持續性水霧防護,降低空氣中化學品濃度、槽體溫度及避免產生火花。
  2. 應變隊員著B級防護衣進入現場做以熱影像儀進行液位監測、環境監控,初步判定液位約3/4。
  3. 業者調派載運酚之空槽車及移槽泵浦槽車各一部,將事故槽車化學品(酚)抽離剩餘二分之一,因低於進料口無法繼續進行抽離,故先將槽體扶正後,再進行第二次移槽抽離作業,12時47分完成移槽抽離作業,共回收酚20噸。
  4. 業者派員進行廢液圍堵及清理路面洩漏液體。
  5. 於事故點以光離子偵測器 (PID) 進行偵測,測得空氣中TVOCs (Total volatile organic compounds,總揮發性有機物) 最高值為153ppm;四用氣體偵測器量測空氣中氣體爆炸下限 (LEL) 0%。

(四) 除污與災後復原
  完成現場移槽抽離作業及拖離事故車輛後,以吸液棉吸附殘存酚,並將廢棄物放入廢棄物處理袋,同時現場約回收10噸廢水,交由運輸業者做後續處理。後續進行人員除污後,與環保局人員、運輸業者相關人員完成現況討論會議,後續由運輸業者與環保局善後處理。

圖一、現場配置圖
三、事故可能的問題檢討
(一) 直接問題分析:因人員駕駛不慎,行車速度約75km導致過彎車速過快衝撞分隔島後翻車。
(二) 相關問題分析:駕駛疑似對路況不熟或精神不佳。
(三) 基本問題分析:未按照安全駕駛作業程序。
四、災後處理與建議
(一) 現場災後處理

  1. 以吸液棉吸附殘存酚,並將廢棄物放入廢棄物處理袋,同時現場約回收10噸廢水,交由運輸業者做後續處理,並由環保人員追蹤督導。
  2. 現場復原建議:中央分隔島土壤建議運輸業者回收處理,由環保局人員追蹤督導後續處置情形。

(二) 現場復原建議:無。
五、結論與建議
(一)由於本次事故路段為易肇事90度彎道下坡交流道,應多加警示標誌提醒駕駛民眾多加注意。
(二) 運輸業者為於中部地區未加入聯防組織,發生地點為東北部,最好與北部相關運輸業者合作聯防,以便緊急時能迅速應變。
作者:黃懷德
服務單位:北部環境毒災應變隊宜蘭隊

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