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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 47 期 > 苗栗後龍收費站丙烯槽車翻覆事故
案件事故
苗栗後龍收費站丙烯槽車翻覆事故

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一、事故摘要
  102年05月07日於國道3號南下後龍收費站發生槽車翻覆,事故原因疑似司機因身體不適導致控制車輛偏移,進而擦撞收費站分隔島後翻覆,未洩漏且無人傷亡,槽車載運化學品為丙烯計18.1噸。應變隊以熱影像儀、光離子偵測器、四用氣體偵測器等監測設備,確認無洩漏之情形。現場調集3台35噸吊車、1台160噸吊車及1台低板車進行吊掛作業,吊掛過程進行南下車道全線封閉、水霧噴灑戒護。因車體損傷嚴重無法運載,現場接續進行移槽作業,於整體完成後丙烯由應援團隊與業者協調後續運送事宜,廢棄物處理由高速公路警察局實施督導作業。
二、應變過程
(一) 事故通報與初期應變

  1. 通報流程:苗栗縣消防局救災救護指揮中心通報環保署毒災應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)「槽車事故通報。」請求支援。
  2. 諮詢建議:
    (1) 丙烯為易燃性氣體,請協助移除引火源,執行交通管制。
    (2) 槽車翻覆,需執行扶正作業,請協助優先調派大噸數吊車。
    (3) 槽體如發出異常響聲,表示槽內壓力過大,人員應進行撤離。
    (4) 應變隊前往協助支援,後續若有化學品相關問題,請與諮詢中心聯繫。
  3. 初期應變處置作為:
    (1) 國道公路警察於事故現場進行人車管制、調查運送聯單、偵訊及通報;苗栗縣消防局以消防車於現場水線備援。
    (2) 北部應變隊查證運送聯單、環境偵檢確認槽體有無洩漏,並建議吊掛運送機具支援數量。
  4. 事故為中X槽車已通報經濟部國營會,貨主為中X公司主管機關為經濟部。

(二) 危害分析

  1. 丙烯:無色氣體,勞委會列管之有害物,於常溫易被點燃,吸入濃度6.4%~75%之丙烯有頭痛、噁心、嘔吐等急性症狀。
  2. 可能影響範圍:依據2008年版緊急應變指南原則153,隔離洩漏或外洩區域周圍至少50公尺區域作為立即預防警戒措施。
  3. 氣候條件:風向南南西風;風速1.0 m/sec;溫度32℃;濕度35%。

(三) 現場應變處置做法

  1. 苗栗縣消防局竹南分隊以水霧戒護,避免溫度上升降低易燃危害。
  2. 國道公路警察局執行人車管制、聯絡吊掛作業單位及國道南北向封閉作業。
  3. 北部應變隊於現場主要之作為:
    (1) 協請消防人員於吊掛及移槽作業時以水霧戒護,避免溫度上升降低易燃危害,如有火勢能立即控制。
    (2) 請國道公路警察及業者聯繫吊掛及運送業者,並說明應變需求之能量。
    (3) 吊掛及移槽作業注意安全事項告知;與應援團隊輝宇通運公司一同進行移槽作業。
    (4) 利用紅外線熱影像 (Hotshot) 偵測槽體溫度,並觀測是否有槽體、閥件洩漏之虞。
    (5) 於事故點以光離子偵測器 (PID) 進行空氣偵測,並測得空氣中的TVOCs (Total volatile organic compounds,總揮發性有機物質) 最高值為1.5 ppm;四用氣體偵測器,量測空氣中有無爆炸下限 (LEL) 之氣體濃度。
    (6) 檢測廢水之酸鹼度,事故點廢水pH為7。
  4. 主管機關經濟部及貨主X公司,派遣貨運部主管總經理到場,協助災害後續處理事宜。

(四) 除污與災後復原機制
  本事故災損面積約50平方公尺,由主管機關及貨主X公司執行事故槽車進行吊掛至低板車固定,並以前後押車方式送至○○煉油廠進行後續處理。抽除部份則由貨主委託之應援團隊○○公司與業者協調後續運送處理,處理完成後執行善後復原會議研判無危害環境之虞,後續廢棄物處理交由高速公路局實施督導作業。
事故區域平面圖
圖一、事故區域平面圖
事故現場空照圖
圖二、事故空照圖
三、事故可能的問題檢討
(一) 直接問題分析:車輛偏移,擦撞收費站,導致車輛翻覆
(二) 相關問題分析:

  1. 司機未考量身體及精神狀態不佳,未先行休息。
  2. 未加強宣導安全駕駛之教育訓練。

(三) 基本問題分析:運輸公司針對人員派遣及健康管理未落實。
四、災後處理與建議
(一) 現場災後處理

  1. 事故槽車移至板車固定後,持續以分析儀器監測確認無洩漏之情勢。
  2. 建議後續送至高雄煉油廠進行後續處理,應確實前後押車注意車況,並抵達後回報安全狀況。
  3. 確認現場安全狀況,請國道公路警察局開放通車。

(二) 現場復原建議

  1. 請消防協助以水車清理現場地面及移槽管線初步清理。
  2. 消防廢水其酸鹼值為7,無環境危害之虞,其現場廢棄物處理交由高速公路局實施督導作業。

五、結論與建議
(一) 建議業者改善加強宣導安全駕駛,並增設足夠應付現場事故發生災害之應變資材及消防設施。
(二) 建議加強人員教育訓練及災害應變訓練。
(三) 如運送駕駛人員發現自身身體不適、精神不濟,應提早下交流道或至休息站休息。
(四) 建議協助應變之聯防小組或應援團隊,應備足應變能量及器材至現場支援。
(五) 建議吊掛機具設備盡可能於附近之業者調度,迅速抵達事故現場。
作者:溫為淵
服務單位:環保署北部環境毒災應變隊 新竹隊

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