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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 45 期 > 高雄市前鎮區1,4-丁二醇槽車翻覆洩漏事故
案件事故
高雄市前鎮區1,4-丁二醇槽車翻覆洩漏事故

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一、事故摘要
  101年10月18日高雄市前鎮區擴建路與新生路口發生1,4-丁二醇槽車翻覆洩漏事故,其載運量約25公噸,該槽車從雲林麥寮前往高雄前鎮途中,過彎時疑似行車速度過快,撞上機車分隔島造成槽車90∘側翻至機車道,槽車頂部人孔蓋有輕微洩漏。應變隊人員於槽車周圍以光離子偵測器(PID)與火焰離子偵檢器(FID)、紅外線熱像儀與GC/MS進行環境監測,確認槽內尚有2/3殘液。業者第一時間調派空槽車及兩輛吊車進行移槽與槽體分離吊掛扶正,地面殘餘液以木屑吸附清理,排水溝則以吸油棉索圍堵局限廢液擴散並派遣抽液車進行廢水抽離,現場研判無危害之虞,後續由環保局持續督導。
二、應變過程
(一) 事故通報與初期應變
  高雄應變隊於101年10月18日接獲諮詢中心通報,於前鎮區擴建路與新生路口發生1,4-丁二醇槽車翻覆,並有洩漏情形。南部環境毒災應變隊於依支援三號作業出勤,於抵達事故現場後,立即與現場指揮官進行會銜,據瞭解槽車運載25噸1,4-丁二醇,從雲林麥寮前往高雄前鎮途中,過彎時疑似行車速度過快,撞上機車分隔島造成槽車90∘側翻至機車道,造成化學品由槽車頂部人孔蓋洩漏,槽車車頭也有柴油洩漏,現場已初步利用廢棄布條吸附地面1,4-丁二醇與柴油。業者第一時間調派空槽車支援移槽作業。
(二) 危害辨識
  1,4-丁二醇(1,4-Butanediol) ,CAS No. 110-63-4,為透明無色液體,pH值7,沸點230℃,閃火點121℃,爆炸界線1.95%~18.3%,其液體、蒸氣、燻煙或霧滴皆可能引起輕微的皮膚刺激感。
(三) 現場應變處置做法
  應變人員隨即以吸液片及吸油棉索圍堵並吸附地上少量的1,4-丁二醇及柴油,排水溝以吸油棉索圍堵侷限廢液擴散。於槽車周圍以PID、FID、紅外線熱像儀與GC/MS進行環境監測,事故點PID為1.1ppm,FID為5.82ppm、GC/MS 1,4-丁二醇為N.D。由於槽車頂部人孔蓋1,4-丁二醇持續洩漏,應變隊人員利用塑鋼土與抗化膠帶將人孔蓋纏繞黏貼封口完成止漏。在止漏作業同時,業者進行移槽接管動作,隨即抽取槽車中之1,4-丁二醇,由於緊急遮斷閥關閉導致無法從底部洩料閥移槽,改由頂部氣閥接管,應變人員以紅外線熱像儀進行槽體1,4-丁二醇液位監控,以掌控移槽的速度,移槽作業花費約2小時15分。移槽完畢後業者委請兩台吊車(250噸、400噸)協助扶正,先將事故槽車車頭與槽體分離,確認槽體吊掛點後開始扶正,經現場應變人員努力後,完成事故槽體扶正作業。
(四) 除污與災後復原機制
  業者將地面殘餘1,4-丁二醇及柴油以木屑覆蓋清理,並派遣抽液車至現場進行廢水抽離作業,現場研判無危害之虞,完成災後討論會議,後續由環保局督導。
三、事故可能的問題檢討
(一) 直接問題分析:槽車翻覆造成1,4-丁二醇外洩。
(二) 相關問題分析:過彎速度過快。
(三) 基本問題分析:槽車司機安全駕駛觀念待加強。

四、災後處理與建議
  以木屑吸附地面1,4-丁二醇及柴油,排水道廢水則派遣抽液車清理。
五、結論與建議
(一)加強槽車司機道路安全鴐駛教育訓練,確實遵守道路速限,並嚴格要求槽車司機過彎時速不得超過40公里,避免離心力造成失控現象。
(二)建議運輸業者在槽車配置多個防護具及簡易器材,以因應緊急事件處理。
作者:邱宏哲
服務單位:南部環境毒災應變隊高雄隊

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