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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 40 期 > 國道1號南下67.2公里氫氧化鈉槽車翻覆事故
案件事故
國道1號南下67.2公里氫氧化鈉槽車翻覆事故

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一、事故摘要
   2011年08月25日國道一號桃園南下67.2公里處運載化學物質氫氧化鈉槽車翻覆該車,駕駛受傷困車中。事故原因疑似為事故槽車因閃避不及而追撞上國道施工中之鋪柏油車輛。現場地面洩漏液體pH值12,使用紅外線熱像儀確認承載化學品液位與槽體可能洩漏點狀況,依結果研判槽車運載之20公噸氫氧化鈉已全部洩漏,現場殘液僅剩100公升,現場應變人員於距離事故點800公尺處涵管發現液池殘液(面積約長12公尺*寛6公尺),現場由業者調撥礬粉、吸液棉及空槽車於現場進行路面復原與抽除廢液等善後復原工作,後續由環保局水保課督導業者善後處理。

二、應變過程
(一)事故通報與初期應變
1.通報流程
  諮詢中心接獲高速公路警察局第一警察隊部通報:「桃園縣國道一號桃園南下67.2公里處疑似槽車翻覆,該車運載化學物質為氫氧化鈉,目前有洩漏狀況,駕駛受傷困於車中,請求應變隊支援協助」。環境毒災應變隊台北隊與新竹隊依支援三號作業出勤。
2.諮詢建議
(1)該物質具有腐蝕性,請注意人員手足部之防護,儘量避免碰觸。
(2)如需靠近察看,請由上風處靠近,避免呼吸之傷害。
(3)現場如需灑水,請延洩漏液周圍噴灑,應避免直接噴灑至化學品,以免產生劇烈反應。
3.初期應變
(1)緊急聯繫運輸業者確認該事故槽車實際運載之化學品及運載量。
(2)現場為氫氧化鈉槽車外洩,應變隊立即與指揮官會銜瞭解槽體目前狀況,並著全套C級防護衣進入現場勘查以防護自身安全。
(3)協調諮詢中心查詢事故區域水體流佈資訊,以利應變隊勘查廢液流向。
(二) 危害分析
  洩漏物質為氫氧化鈉具有強腐蝕性。易溶於水,其水溶液呈強鹼性;本事故槽車裝載之氫氧化鈉20公噸全部洩漏,研判經雨水排水溝流往下游河川,可能造成該河川之酸鹼值上升,經檢視該物質之物質安全資料表,氫氧化鈉對生態並無太大之長久性影響,儘可能因暫時性之酸鹼值變化而影響水中生物,該河川流經楊梅鎮,至新屋鄉出海,根據空氣污染監測網,得知:中壢測站風速1.5公尺/秒,風向為西風。
(三)應變處置作為:
1.現場危害辨識
  與現場指揮官、業者及環保局針對事故現況進行會銜,確認運載之化學品及運載量。派員前往事故點勘查,應變使用紅外線熱像儀監測確認事故槽車運載之化學品已完全洩漏,並以pH試紙檢測地面液體,確認為事故槽車洩漏之氫氧化鈉。應變隊並告知現場人員需戴上抗酸鹼手套再進行現場地面清除作業。
2.緊急應變作為
  因氫氧化鈉對皮膚及眼睛會造成嚴重損傷,考量人員安全,應變隊著全套C級防護衣進行現場應變,針對現場地面之廢液使用吸液棉進行吸附及圍堵,並勘查廢液之流向,確認是否污染附近之河川。後續請業者調派吸附材及空槽車至現場進行廢液吸附及抽除作業。
3.環境監測分析
  現場地面殘液約有100公升,經使用pH試紙檢測,地面殘液pH值12;高速公路事故點距離約800公尺之涵管發現液池殘液pH值12。
4.其他單位處置作為
  事故現場到場之應變單位有桃園縣消防局、桃園縣環保局、國道警察局、高速公路局等單位,其中,消防局負責事故初期之人員搶救與現廠之初步戒護;環保局負責化學品流向之追蹤與善後處理;國道警察局負責現場交通管制及事故原因追查;高速公路局負責路面之善後處理。
(四)除污與災後復原機制:
  業者調撥100公斤礬粉、吸液棉及35公噸空槽車一輛,於現場進行路面復原與抽除廢液等善後工作;距離高速公路事故點約800公尺處之涵管發現之液池殘液,請業者調派空槽車至液池處進行廢液抽除作業,後續交由環保局水保課督導業者善後處理。

圖一、事故現場空照圖

圖二、現場示意圖(未依比例繪製)
三、事故可能的問題檢討
(一)直接問題分析:事故槽車司機未注意前方內側車道之聯結車向外行駛,閃避不及因而追撞上,導致運載之氫氧化鈉翻覆洩漏。
(二)相關問題分析:因該路段進行國道工程,道路縮減,前方聯結車司機未確認後方車輛距離,便向外行駛,導致事故槽車因追撞而翻覆。
(三)基本問題分析:駕駛人未依交通安全規定變換車道須打方向燈為肇事主要原因,後車未保持安全距離,因車速過快而閃避不及造成事故發生。
 
四、災後處理與建議
(一)現場災後處理
1.現場廢液清除方面,請業者調撥礬粉進行廢液中和吸液棉及35公噸空槽車一輛,趕赴現場進行路面復原與抽除廢液等善後復原工作,後續請環保局督促業者廢棄物回收作業。
2.應變隊勘查出距離高速公路事故點約800公尺之涵管發現液池殘液 (面積約長12公尺*寛6公尺),經pH檢測為氫氧化鈉,通知環保局水保課前往該地點處理,並請業者調派空槽車至現場以利後續廢液抽除作業。
 
五、結論與建議
(一) 因氫氧化鈉對人體皮膚、眼睛及吸入具有損害,建議善後處理人員須注意個人安全防護,再進行廢液清除作業。
(二)此事故發生主要原因為車輛進出高速公路施工路段時車速過快,且施工車輛未遵循施工車輛行駛規定,因此,針對高速公路施工路段之安全管制應再加強,必要時,須派人加以管制。

作者:劉國瑞、黃燕清
服務單位:環保署北部環境毒災應變隊 新竹隊
 
 

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