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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 1 期 > 彰化縣台17線重油槽車洩漏事故案例
案件事故
彰化縣台17線重油槽車洩漏事故案例

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一、 摘要:
96年01月02日3時56分彰化縣鹿港鎮台17線北上36.5公里處發生載運重油槽車交通事故,造成1人受傷。中部環境毒災應變隊接獲通報後攜帶偵檢設備、防護器具及吸附材料趕赴現場,抵達事故現場立即使用吸附材料(吸油棉及木屑)進行路面之圍堵作業。A汽車公司支援之應變車輛隨後抵達,並加入事故現場吸附除污作業及溝渠圍堵截流作業,另調派空槽車至現場實施溝渠重油及底泥抽除作業,回收廢污油則委由合法廢棄物處理公司處理。
應變隊於事故處理完成後,特別留意追蹤廢污水及廢棄物後續處理流程,並於完成環境復原後,進行土壤採樣分析,以確保事故現場無污染物之殘留;直至7日16時51分完成事故現場復原作業。

二、 事故簡介
96年01月02日3時56分彰化縣鹿港鎮台17線北上36.5公里處,發生槽車交通事故,造成1人受傷;槽車因遭受追撞導致重油洩漏,洩漏至鄰近路面及溝渠,應變隊抵達現場後隨即展開圍堵作業,以防污染物之擴大;隨後協助業者進行路面及溝渠油污清除及復原作業,19時30分肇事廠家初步完成油污抽除作業。至7日16時51分肇事廠家完成事故現場復原作業,初步估計此事故總計抽除約360噸廢液(含重油、溝渠污水、清洗廢液),清除廢棄物(含木屑、吸油棉、溝渠底泥)約35噸。

三、 應變過程

  1. 初期應變-安全(Safety)、隔離(Isolation)及通報(Notification)
     96年01月02日3時56分彰化縣鹿港鎮台17線北上36.5公里處發生載運重油槽車交通事故。經聯繫彰化縣消防局勤務中心後,為確保災情不至於擴大,應變隊人員攜帶偵檢設備、防護器具及吸附材料趕赴現場,應變隊抵達現場後隨即展開圍堵作業。
    A公司於接獲通報後立即啟動緊急應變計畫,派遣搶救小組趕赴現場處理。
    為防止意外狀況(如避免火源接近油漬擴散地區等)消防隊在旁戒備,國道警察進行鄰近道路人員交通管,以利搶救、避免災情蔓延。
  2.  應變諮詢-指揮(Command)、辨識及評估(Identification and Assessment)、行動方案(Action Plan)
    台中應變隊抵達事故現場,隨即進行現場狀況勘查,確認洩漏物質為重油(消防署列管第四類易燃性液體),並評估路面污染面積約375平方公尺,溝渠污染面積約595平方公尺。
    勘查後發現槽體洩漏嚴重,車內裝載重油全數洩漏,研判有擴大污染之虞,立即使用吸附材料(吸油棉及木屑),進行路面排水孔之圍堵作業,並請求應變單位及A運輸公司支援應變資材(吸油棉、吸油索及木屑等)。
    重油污染路面污染面積過大,已有部分重油流至溝渠,應變人員隨即投入所有應變資材,協助路面圍堵作業,並建議業者分二組分別進行路面除污及溝渠抽取廢油水作業。
  3. 協助應變-防護措施(Protection Equipment)、圍堵及控制(Containment and Control)、保護行動(Protection Action)
    A汽車公司應變車輛抵達事故現場,隨即投入事故現場以吸油棉與木屑進行路面吸附除污作業及溝渠圍堵截流作業,隨後於該日08時30分沿台17線橋樑以確認員林大排未受重油污染。
    除此之外,A汽車公司另調派空槽車至現場實施溝渠重油抽除作業,路面重油則運用木屑覆蓋,待廢油吸附清除後完成初步清除作業,並將廢木屑收集後先行運至廠內暫存,後續以清水及除油劑清洗路面,並將受污染之溝渠進行廢油水及底泥一併抽除。
  4. 應變處理-除污(Decontaomination and Cleaning)、棄置(Disposal)、紀錄(Documentation)
    截至2日19時30分肇事廠家初步完成油污抽除作業,總計抽除67噸廢油;由於天色已晚業者與環保局協調,將於往後數日間持續進行廢污水及底泥抽除。
     3日至7日以化學藥劑清洗路面,應變隊恐對當地生態造成二次環境汙染,建議業者將清洗廢液導流至廢水集區後,再抽取至空槽車內運送至合法甲級廢棄物處理公司處理,初步估計共抽除約360噸廢液(含重油、溝渠污水、清洗廢液),廢棄物(含木屑、吸油棉、溝渠底泥)約35噸。
    應變隊員於肇事廠家完成環境復原後,進行土壤採樣分析,比較現場復原後之土壤及鄰近未受污染之土壤中油分,結果機無差異,確保事故現場無重油污染物之殘留,並協調環保局進行後續廢棄物流向之追蹤後續廢棄物處理。

四、 事故可能的問題檢討

直接問題分析:聯結車因煞車不及追撞槽車,造成槽體破裂。
相關問題分析:

  1. 不安全狀況:上坡路段遇轉彎處,車輛必須加速過彎。
  2. 不安全行為:與前車未保持安全距離。
  3. 基本問題分析:人員安全駕駛意識不足。

五、 結論

  1. 本事故中顯示出現場第一應變人員(消防局)適時進行初步圍堵,有相當明顯成效,未使災情擴大。日後應持續加強相關教育訓練,以建立第一線救災人員對人員安全、災情研判、應變方式及環境影響之觀念,使得災情損失降至最低。
  2. 宣導運輸化學品業者及車輛駕駛者,化學品認知、緊急應變處理及安全駕駛教育訓練;並灌輸駕駛者對運輸路線行前分析,熟悉運輸路線之高風險路段,行駛時提高駕駛警覺性,避免發生交通事故。
  3. 須提升化學運輸緊急應變作業機能,載運化學品之運輸業者若設置緊急應變車輛、移液專用車輛及充足應變器材,則可大幅降低事故發生後環境污染之範圍。
     

作者:劉柯宏1、郭昭吟2
服務單位:1.環境毒災應變隊台中隊、2.國立雲林科技大學環境與安全衛生工程系 副教授

 

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