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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 2 期 > 台東縣台九線409公里液氧槽車翻覆事故案例介紹
案件事故
台東縣台九線409公里液氧槽車翻覆事故案例介紹

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一、 事故摘要
民國96年03月30日上午10點02分環保署南部環境毒災應變隊執勤人員接獲全國毒災應變諮詢中心通報,得知台九線油罐車事故,槽車裝載化學品為液態氧,非毒性化學物質,現場無人員傷亡,消防署請求支援,應變隊依三號作業於10時16分出勤。於12時30分抵達事故現場,確認為某氣體公司之槽車擦撞護欄傾倒,槽體無洩漏,槽體容積為10噸,液氧載運量8噸,為氣體公司載運液氧至花蓮醫院,監測現場氧氣濃度為21%,廠商調度空槽車前往現場進行移槽扶正作業,車頭將由拖吊車吊離,車體由另外的車頭進行拖離。完成移槽及槽車扶正作業,事故槽車已吊離現場,研判無環境危害之虞,應變隊於19時24分收隊賦歸

二、 應變過程
民國96年03月30日上午10點02分環保署南部環境毒災應變隊執勤人員接獲全國毒災諮詢中心諮詢人員通報台東縣台9線409公里一油罐車翻覆。應變隊執勤人員立即去電台東縣消防隊大武分隊查證得知:為台東縣台9線409公里過香蘭路段一油罐車翻覆,請求應變隊前往支援;南部環境毒災應變隊依據三號作業趕赴現場支援。
應變隊於12:38抵達現場,應變人員立即至現場瞭解狀況,事故槽車槽體容積為10噸,液氧載運量8噸,車輛半倒橫臥路邊欄杆處,調派空槽車尚未抵達現場,現場無人員傷亡。事故發生原因據槽車司機之說明為該路段為連續彎路,需一直煞車,左後方車輪煞死導致槽車翻覆。諮詢中心建議液化氧雖無易燃之危險性,但有助燃之危害,需注意事故現場之引火源,且高壓液化氣體須慎防凍傷;應變人員立即利用四用氣體偵測器於事故現場下風15、10、5及2公尺進行LEL偵測,所測得數據皆低於偵測下限(ND)。
應變人員與消防隊、現場警察交管人員、環保局、環境督察大隊及事故業者開協調會後決定先移槽,再進行後續扶正作業,移槽及扶正作業將進行交通管制及斷電措施以確保現場作業安全。13時24分事故業者調派移槽用空槽車至現場進行移槽作業,首先利用自然加壓法提高槽體壓力,進行移槽前置作業。後續移槽時人員(消防局、應變隊等)將退至25公尺外,並進行雙向管制,廠商人員6-8人留置現場進行現場移槽作業。待液氧移槽約3噸左右後,因事故槽車半倒橫臥路邊欄杆,事故槽車內之液氧無法完全移槽,剩餘之液氧決定進行現場排放,將液氧排放至大氣中,液氧洩壓時應變人員持續利用四用氣體偵測器進行現場LEL之監測,並請消防隊準備水線戒備,以防任何之引火源。
16時25分,移槽作業及液氧殘壓釋放完畢,準備進行扶正作業,事故廠商協調調派一輛45頓吊車進行扶正作業。扶正作業完畢,事故車頭由拖車拖離現場,事故槽車由事故廠商調派之新車頭拖離現場,事故場商於現場進行後續復原作業後,應變隊研判現場無危害之虞,19時24分應變隊收隊。

三、 事故可能的問題檢討
事故發生原因為該路段為連續彎路,槽車需一直煞車,左後方車輪煞死導致槽車翻覆。

四、 應變過程注意事項

  1. 槽車翻覆未洩漏事故狀況救災應變步驟應為移槽排空→翻正→拖離。
     
  2. 液氧雖無易燃之危險性,但有助燃之危害,需注意事故現場之引火源。
     
  3. 避免身體接觸液氧,以免凍傷。
     
  4. 移槽時,要確認移槽管線的潔淨,避免引起高溫跟火花。

 

作者:簡瑞興  胡帥經
服務單位:環保署南部環境毒災應變隊

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