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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 19 期 > 屏東縣88快速道路聯結車翻覆起火事故
案件事故
屏東縣88快速道路聯結車翻覆起火事故

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一、事故摘要
  97年08月28日05時51分南部環境毒災應變隊(以下簡稱南部應變隊)由警廣即時路況得知,竹田系統交流道入口匝道,槽車起火燃燒。06時05分接獲毒災應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)通報,消防局請求支援,南部應變隊6時12分依4號作業出勤,7時10分抵達。經現場勘查,火勢撲滅,事故駕駛1人死亡,於事故現場1公尺處光離子偵測器(PID)為1.5 ppm,槽體溫度66 ℃,廢水pH 6-7,槽內剩餘之棕櫚油調派另一槽車進行移槽。移槽完畢,以吊車進行槽體翻正作業。南部應變隊與高工局及事故廠商召開災後復原會議,廢棄物由業者清理,高工局持續追蹤處理,研判無環境污染之虞,南部應變隊於11時47分賦歸。

二、應變過程
  南部應變隊於97年08月28日早上06時05分接獲諮詢中心來電通報,監控警廣路況得知:[台88線]南東(萬丹往潮州)向匯入國道3號北上匝道油罐車翻車事故,由於油罐車翻車起火燃燒,屏東縣消防局請求支援,南部應變隊依4號作業出勤。
  南部應變隊於7時10分抵達事故現場,先與屏東縣環保局稽查人員葉先生會銜,再與現場指揮官(消防局第二大隊盧副大隊長)報到,現場協助人員為肇事車輛所屬益晟通運負責人楊文超先生。事故發生於清晨05時51分一輛載24噸重的棕櫚油(食用油)槽車(車頭9R-639,板車WJ-08),由高雄港51號碼頭出發至屏東內埔工業區頂順油廠的途中不明原因衝撞護欄後,再翻覆在護坡後起火燃燒。
  現場火勢已控制,但仍有悶燒現象且不時有白煙,車頭全毀,司機夾在駕駛座,救護人員於現場持續待命、警戒。槽頂的位置發現有黃色固體物,推測當時車禍造成槽車滑行輪胎磨擦起火,翻落在邊坡上,車頭嚴重扭曲變型,使得槽體破裂棕櫚油外洩,再加上破裂油箱內柴油、機油,使得當時火勢猛烈。但由於棕櫚油在室溫下為固體且為食用油,初步研判環境污染的可能性微小。
  應變人員以PID於事故槽車偵測環境濃度為0.8 ppm,利用紅外線熱影像儀偵測槽體溫度,但由於車體本身有保溫棉,僅測得槽體表面溫度66℃,消防廢水(消防泡沫)為pH為6-7。
  因槽體仍有剩餘的棕櫚油,若直接進行掛吊作業風險慎高,且駕駛仍困在車頭內,南部應變隊陳主任建議現場指揮官先進行移槽作業,再行吊掛作業。當移槽完畢後,以吊車將槽體吊起,消防人員再以油壓剪破壞車門,歷時五小時終於將司機移出車外。
  南部應變隊與高工局及事故廠商召開災後會議,廢棄物將由業者自行清理,高工局持續追蹤後續處理,研判現場無立即危害之虞,應變隊於11時47分收隊賦歸。

三、事故可能的問題檢討
(一)直接問題分析:駕駛衝撞護欄,翻落在邊坡上釀成此事故。
(二)相關問題分析:行駛時間為凌晨,駕駛疑似精神不濟,過彎離心造成槽體負荷過重,導致此車禍發生。

四、結論與建議
(一)加強人員教育訓練:遇到不平路面和彎路之路況槽車應減速慢行。
(二)運輸業者、貨主或其他運輸業應協調合作模式,以便緊急事故時彼此之調度,加速應變處理之時效性。
(三)本路段亦曾發生過類似槽車翻覆事故,建議相關管理單位加強該路段超速攔檢、增設車輛減速設施或告示牌,避免事故再次發生。

作者:陳明岑
服務單位:環保署南部環境毒災應變隊

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