跳到主要內容區塊

78
發刊日:2021/03/31
電子報發行總數:78  總訂閱份數:6,216  總瀏覽次數:1,449,769
::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 25 期 > 桃園縣台61線南下35公里油罐車爆炸事故
案件事故
桃園縣台61線南下35公里油罐車爆炸事故

點閱數 點閱數:2971

一、事故概要
  980315日桃園縣大園鄉台61線高架橋南下35公里處發生槽車爆炸事故,兩人受傷送醫。現場為裝載24公噸九二無鉛汽油槽車,疑因碰撞路邊停放之砂石車,導致槽體頂部掀開破裂造成爆炸燃燒。現場以火焰離子偵測器(FID)、四用氣體偵測器及紅外線熱影像儀進行環境、槽體溫度及液位監測;並追蹤、監測流入老街溪之廢水,由業者派員進行河川圍堵止漏作業,待槽車燃燒殆盡後,業者利用木屑吸附路面殘油工作。 

二、應變過程
(一)事故通報與初期應變
1. 通報流程:環境毒災應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)接獲桃園縣消防局通報:桃園縣大園鄉台61線高架橋南下35公里處發生油罐車碰撞爆炸事故,兩名駕駛受傷,請求應變隊支援。諮詢中心依毒災應變諮詢中心毒災應變標準作業程序4號作業,派遣台北、新竹應變隊。
2. 諮詢建議:
(1) 需評估悶燒之槽體是否會產生二次爆炸之危害,請消防隊於最大有效距離實施戒護。
(2) 若槽體發出不明異味、異聲,可能會導致二次爆炸之情形,請立即要求現場所有人員進行疏散。
(3) 注意消防廢水圍堵作業,避免內容物沿水面擴散及燃燒。
(4) 應變隊攜帶偵檢及應變設備趕赴現場進行環境監控。
3. 初期應變作為:
(1) 應變隊於0450分抵達事故現場,因槽體頂部掀開為起火源,帶隊官評估再發生爆炸的可能性較低,建議消防隊於最大安全距離實施泡沫噴灑戒護。
(2) 監測組於事故周界以火焰離子偵測器監測總碳氫濃度值,確認環境空氣是否遭受污染,另針對槽體使用紅外線熱影像儀持續監控溫度,預防二次爆炸發生。並以酸鹼(pH)試紙於高架橋上至河川廢水流經之處進行水質監測及初步沙土圍堵作業。
(二)危害分析
1. 九二無鉛汽油:極度易燃液體和蒸氣,且因蒸氣密度比空氣高,故可能傳播至遠處,若與引火源接觸會產生迴火之情形。
2. 環境影響:由於事發地點為快速道路之高架橋上,橋下為老街溪,其搶救之大量消防廢水經排水孔流入老街溪,將影響河川生態之虞。
(三)現場應變處置
1. 應變隊抵達現場即使用火焰離子偵測器(FID)於事故地點進行環境監測,並於槽體燃燒時持續以紅外線熱影像監控槽體之溫度,以確保現場相關單位人員生命安全。
2. 應變隊建議業者進行河面攔油索架設以攔堵河面油污及使用木屑吸附地面上之油汙。由於污染面積甚廣,需大量之吸附耗材,遂聯絡新竹宜蘭應變隊人員攜帶相關吸附器材到場支援,另聯絡北部應援團隊『長春人造樹酯公司新竹廠』支援木屑等器材。
3. 支援器材到場,即架設兩道欄油索於河川面圍堵洩露物質,並鋪設吸油棉片於河面上進行吸附作業(汽油特性:比水輕,浮於水面上)。
4. 0630分裝載汽油之槽體燃燒殆盡,經應變隊確認槽體內已無殘留物質。後續協調業者連絡拖吊廠商派遣吊車進行肇事車輛拖吊作業。
(四)善後復原
1. 災後復原作業經業者及應變隊執行初步吸附作業完畢,再由桃園縣環保局與公路總局進行協商後,以封路方式進行刨除作業,已於7日傍晚刨除作業施工完畢。
2. 河川油污部分,經確認後欄油索僅吸附少許油汙殘,經應變隊量測廢水酸鹼(pH值為7),現場確認無危害。


事故現場圖

三、事故可能的問題檢討
(一)直接問題分析:裝載24公噸九二無鉛汽油之油罐車碰撞路邊停放之砂石車產生爆炸。
(二)相關問題分析:夜間行駛司機能見度不佳,且當日下雨路面溼滑。 

四、建議事項
(一)此事故肇事原因疑似車速過快撞上護欄,且後車因煞車不及而追撞發生火災爆炸,建議業者管理單位,應加強安全駕駛教育訓練,並隨時掌控駕駛身心狀況,以防止類似情形發生。
(二)台61線北台灣交通主要之道路,故事故地點之橋樑建議請相關工程單位評估此事故是否造成橋樑結構體之損壞,以確保車輛通行時,橋樑載重能力正常。

作者:翁宇杰、徐家偉
服務單位:環保署北部環境毒災應變隊

喜歡這篇文章嗎?

分享您的評分,將精彩文章推薦給更多人

值得一看


驗證碼
請輸入圖片中的英文或數字,不分大小寫
點擊驗證碼圖片可寄發驗證碼至信箱

稿



稿


徵稿啟示
歡迎各業界人士針對下述相關性質撰述之稿件踴躍投稿。

徵稿項目內容如下:
1.列管化學物質之分析與採樣
2.列管化學物質之災害與應變
3.列管化學物質之預防改善與健康危害
4.列管化學物質之國際發展與管制趨勢

相關性質撰述之專題稿件,本期刊隨時接受稿件,皆歡迎各界攜手踴躍投稿。

投稿文章字數約2000~3000字;文稿一經採用,稿費從優喔!!!