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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 32 期 > 台中縣梧棲鎮港務局32碼頭貨櫃冒煙事故
案件事故
台中縣梧棲鎮港務局32碼頭貨櫃冒煙事故

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一、事故摘要
   99年05月04日環保署毒災應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)接獲內政部消防署台中港務消防隊通報:32號碼頭有一貨櫃疑似三氯化磷冒煙,請求支援。該事故貨櫃係裝載桶裝約20噸三氯化磷因不明原因冒煙,疑似有洩漏之情況。環保署中部環境毒災應變隊(以下簡稱中部應變隊)獲報趕赴現場後,向現場指揮官(台中港務局)報到。業者開啓貨櫃移出儲桶,應變隊以熱影像儀協助確認洩漏之儲桶,共有5桶儲桶,應變隊也協助業者使用53加侖桶充氣止漏吊帶將洩漏之儲桶移入除污桶內,並以抗化膠帶密封除污桶,完成封存作業。現場三氯化磷64桶(含洩漏5桶)由業者申請出關運回廠址處理,廢棄物則由環保局督導處理。

二、應變過程
(一) 事故通報與初期應變

  1. 通報流程:內政部消防署台中港務消防隊通報諮詢中心:台中縣梧棲鎮港務局32號碼頭貨櫃疑似載運三氯化磷冒煙,狀況不明,請求支援。依「毒災應變諮詢中心作業程序」,派遣中部應變隊出勤支援。 
  2. 諮詢建議:
    (1) 請先移開貨櫃旁其他貨物。
    (2) 該物質禁水性,勿以水進行滅火。
    (3) 現場接近之操作人員必須穿戴適當之呼吸防護具(例如抗酸鹼之MASK或SCBA等)。
  3. 初期應變處置作為:
    (1) 現場內政部警政署港務警察局已拉起100公尺警戒線,隔離非救災人員進入現場以確保人員安全。
    (2) 交通部台中港務局指揮站立即通知下風處之航運辦公室人員撤離至安全區域。
    (3) 內政部消防署港務消防隊先行使用乾粉滅火器滅煙,無法有效控制,少許煙霧持續產生,隨即退出並以消防砲塔警戒防護及等待支援。

(二) 危害分析

  1. 三氯化磷:為第三類毒性化學物質及禁水性物質,蒸氣壓為100 (21℃)及蒸氣密度:4.75(空氣=1),沸點/沸點範圍:75.9℃,與水接觸會有放熱反應而產生鹽酸氣體。
  2. 三氯化磷物理性質屬無色至黃色澄清狀液體,氣味為鹽酸味,應避免與水、醇或可燃性有機物接觸。吸入會對人體造成受損、危害,如:咳嗽、肺水腫、灼傷眼睛、灼傷口腔、喉嚨及胃。
  3. 氣候條件:台中西屯測站風向西風;風速3.3 m/sec。 

(三) 現場應變處置做法

  1. 關內貨櫃集散場作業小組長榮航運人員及貨櫃業者穿著C級防護衣、戴自攜式空氣呼吸器,開啓貨櫃清點三氯化磷53加侖鐵桶,共有5桶有洩漏狀況(共64桶),並全數移到空地,立即將洩漏之53加侖桶槽翻轉並以沙土覆蓋,減少鹽酸煙霧產生。
  2. 內政部消防署港務消防隊持續在旁以消防砲塔警戒防護,以預防有二次危害產生。 
  3. 中部應變隊以火焰離子偵測器 (FID)進行現場環境監測、熱影像儀對貨櫃監測儲桶溫度,並架設抽氣式霍式轉換紅外光光譜儀 (Extractive FTIR)及使用檢知管進行周界環境濃度監控。
    (1) FID監測數據:FID於下風處量測周界空氣總碳氫化合物數值為2.4ppm。
    (2) 熱影像儀:監控約36~38度。
    (3) FTIR監測數據:偵測結果並未發現異常物種。
    (4) 檢知管監測數據:於下風處10公尺鹽酸檢知管量測為N.D。
  4. 業者完成止漏及環保單位環境監測後,初步研判周界空氣中三氯化磷所產生微量煙霧濃度甚低,無立即危害之虞。但因現場為卸貨碼頭及氣象預測有下雨之可能性(化學品為禁水物質,恐發生二次危害),遂由台中縣環保局、環保署督察大隊向交通部台中港務局提出建議及協調台中關稅局,要求業者需迅速移除該批貨物(環保局提供運送聯單申請核准作業、財政部關稅總局台中關稅局迅速辦理通關作業)。
  5. 因業者現場並無足夠除污設備,應變隊則提供除污桶、止漏設備與足夠耗材支援(借予)業者,以供業者進行後續除污作業。

(四) 除污與災後復原機制:

  1. 業者使用應變隊所提供(借用)除污桶、53加侖充氣止洩吊帶及抗化膠帶;將洩漏的三氯化磷桶槽吊至除污桶內,並以抗化膠帶密封除污桶。
  2. 業者使用吸液棉將洩漏處之三氯化磷進行吸附除污,將使用過之吸液棉放置除污桶內,並委託合格廢棄物清除業者處理。
  3. 申請出海關及毒化物運送許可,將現場所有三氯化磷儲桶及密封後的除污桶全數載於運輸板車上,載離事故現場,返回業者廠區處理(環保單位協助押運入廠)。


圖一、現場配置圖(未依比例繪製)

三、事故可能的問題檢討
(一) 直接問題分析: 貨櫃內三氯化磷桶蓋疑似因破裂,導致微量洩漏與空氣中水氣結合,產生放熱反應及鹽酸煙霧。
(二) 相關問題分析:

  1. 不安全動作:疑似承裝化學品桶槽在運輸送過程中,因桶蓋有瑕疪或人為疏失造成碰撞導致桶槽破裂造成些微洩漏。
  2. 不安全狀態;貨櫃未完好的密封、防潮及適當標示,應減少與水氣接觸的可能。

(三) 基本問題分析:

  1. 槽桶蓋材料疑似有瑕疪,於裝載化學品前及出貨前缺少檢查桶槽之機制是否密合或有異常狀況,應有紀錄及管理。
  2. 運輸人員搬運過程中,若未有良好防護包裝及管理,可能導致桶槽破損造成洩漏之狀況。

四、災後處理
  現場洩漏貨櫃之三氯化磷64桶(含洩漏5桶),由40呎運輸板車運回業者廠區,將洩漏之5桶三氯化磷分別秤重後,隨即將經剩餘之三氯化磷53加侖桶打入製程中,計算後此次洩漏量約44.5公斤。吸附洩漏之吸液棉放置除污桶,業者委託合格廢棄物清除業者處理。

五、結論與建議
(一) 桶槽在製造完成後,應經密合度檢測,以防止有密合度不佳之儲桶裝載化學品,避免洩漏。
(二) 在運輸人員於搬運過程中,應有完整之防護包裝及規劃的管理方式,以避免因碰撞或不當搬運方式,而造成桶槽破裂化學品外洩,引發事故。

作者:陳奕臺1、劉柯宏1、洪肇嘉2、徐啓銘2
服務單位:
1:環保署中部環境毒災應變隊
2:國立雲林科技大學環境與安全衛生工程系 教授

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