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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 35 期 > 彰化縣台61線鹽酸洩漏事故
案件事故
彰化縣台61線鹽酸洩漏事故

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一、事故摘要
99年10月13日台61線北上173公里處發生鹽酸槽車洩漏事故,事故槽車載運有26噸鹽酸(濃度為32%),於事故發生後造成槽體後方卸料閥斷裂,槽內化學品於應變初期已全數溢流至地面與鄰近溝渠。環境監測結果,現場廢水pH值2,空氣中鹽酸濃度為5ppm,整體污染面積約為145.8平方公尺,遭受污染之溝渠長度約30公尺。現場應變人員並同步通報水利署第四河川局及局內水保課採取應變措施避免污染擴大。現場應變作為則以圍堵、路面面除污以及廢液抽除等作業為主,總計廢液回收約25噸(含消防廢水),其後續處理過程由轄區環保局負責監督業者妥善處理。

二、應變過程
(一) 事故通報與初期應變
1. 災況現場 
  本事故由於鹽酸槽車遭轎車追撞,造成槽車下後部之卸料閥斷裂,載運26噸32%鹽酸外洩,業者立即通報警察局及消防局,並請求相關支援協助。現場將槽車及附近2公尺定為熱區,並嚴禁後方來車進出以維護現場人員安全。彰化縣消防局勤務中心接獲後轉通報諮詢中心、中部應變隊、環保署中區督察大隊及彰化縣環保局。
2.評估指揮
  現場槽車載運鹽酸26噸32%外洩,洩漏物質屬強腐蝕性液體,接觸會造成灼傷、蒸氣吸入會造成致命的肺水腫,依據緊急應變指南(ERG2008)建議初步管制距離為外洩區域周圍50公尺;現場地並依地形研判外洩鹽酸流向,決議先於附近進行圍堵與俾利抽除溝渠之鹽酸。
3.災害搶救
  於是事故業者穿著C級防護衣於事故溝渠區設置3道圍堵,並進行廢液抽除,應變隊於現場利用各項直讀式儀器與FTIR監測。應變隊於現場作為有:
(1) 執行溝渠圍堵前,以四用氣體偵測溝渠之涵洞確認無缺氧或其他危害之虞,再由業者派員進入涵洞利用吸液棉及沙包進行溝渠圍堵作業。
(2) 外洩廢液以pH試紙檢測pH值約2屬強酸,外洩鹽酸廢液估計約26噸,估算污染及之路面範圍約為145.8平方公尺,流入溝渠污染範圍約30公尺。
(3) 應變隊於下風處200公尺以光離子偵測器 (PID)進行偵測空氣中總碳氫化合物數值為17 ppm,以鹽酸檢知管於下風20公尺檢測值為5 ppm。
(4) 現場於清除廢液前後,於現場下風處200公尺也利用抽氣式霍式轉換紅外光光譜儀(Extractive FTIR)及連續監測,偵測結果並未發現異常物種,應變隊以此行動保護環境品質及民眾健康。
4.災後處理
  隨後應變隊會同彰化縣環保局、事故廠家及水利署第四河川局進行災後復原會議,評估污染路面範圍約為145.8平方公尺,溝渠內廢液污染範圍約30公尺,現場先實施路面清洗並抽除溝渠廢水,應變隊並以pH試紙檢測殘留污水pH值,檢測結果顯示綠色(pH 6~7),現場抽取廢液約25噸則全數裝載於30噸槽車交由事故業者運回處理,環保局負責督導。

圖一、現場配置圖(未依比例繪製)

三、事故可能的問題檢討
(一)直接問題分析:鹽酸槽車遭後方轎車追撞,造成槽車卸料閥斷裂,導致載運之26噸32%鹽酸外洩。
(二)相關問題分析:鹽酸槽車於卸料閥斷裂後無法進行止漏行動與緊急遮斷,導致所載運26噸鹽酸外洩,並產生大量腐蝕性液體與酸氣煙霧污染環境。

四、結論與建議
(一)應加強司機應變處置能力,在事故時可緊急應變,此外也應加強安全駕駛教育訓練,透過實際演練提升處置的經驗。
(二)應檢討洩料閥設置或保護方式,避免遭撞車就會導致大量洩漏或無法控制洩漏。
(三)裝載車輛應有防護設施或阻隔設備,在洩漏時司機可初步防護及進行止漏措施。

作者:陳義昇1、李旻璋1、洪肇嘉2
服務單位:
1:環保署中部環境毒災應變隊
2:國立雲林科技大學環境與安全衛生工程系 教授

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