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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 58 期 > 臺南市安平港丁二烯槽車翻覆事故
案件事故
臺南市安平港丁二烯槽車翻覆事故

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一、事故摘要

  於105年02月06日安平港發生丁二烯槽車因迴轉時不慎翻覆,車上共載運25噸丁二烯並未洩漏,事故疑似為槽車磨盤固定器斷裂導致槽體翻覆。運輸公司及業者緊急啟動聯防應變小組,並緊急調派空槽車及二輛吊車前往現場支援,而技術小組協助應變及環境監測。

  考量槽體重量及吊掛負荷,決議先移槽以減輕槽體重量後,再行吊掛作業,所有應變過程皆以氣體偵測器進行環境監測,槽體以紅外線熱像儀監控液位變化,移槽及吊掛作業結束後,經地磅站秤重結果確認所有丁二烯已完全移至支援槽車並載回業者公司洩料,肇事槽車則由貨運公司拖回進行後續檢查及修理。

二、應變過程

(一)事故通報與初期應變:

  105年02月06日技術小組接獲諮詢中心通報:「臺南市安平港發生丁二烯槽車翻覆事故」。由於丁二烯為高壓液化氣體,南區計畫主持人研判有必要到場瞭解事況,遂出勤支援。

  技術小組抵達現場後,隨即與消防指揮官、環保局、運輸公司及業者進行會銜,初步得知瞭解事況為肇事槽車於○○油倉股份有限公司裝載丁二烯25公噸,離廠時因槽車磨盤固定器斷裂,導致車輛在迴轉時造成後方槽體翻覆。運輸公司及業者緊急啟動聯防機制,並緊急調派空槽車及二輛吊車前往現場支援,經南區技術小組以光離子偵測器(以下簡稱PID)及四用氣體偵測器(以下簡稱四用偵測器)協助偵測確認槽體無洩漏,並與業者及運輸公司進行槽體狀況評估,並研擬後續處置作為,決議先移槽以減輕槽體重量後,再行吊掛作業。

(二)諮詢建議:

  1. 抵達現場後再次檢視槽體狀況,並用偵測器確認是否有化學品洩漏情形。
  2. 確認支援之吊掛車輛之噸數、滑軌及吊掛布可使用,另外現場是否有支援槽車(空槽車)可使用。
  3. 由於肇事車輛為滿槽情形,請評估是否需先移槽再吊掛,以降低吊掛時之風險。

(三)危害辨識:

  丁二烯(Butadiene),CAS No. 106-99-0,為無色高壓氣體,氣味為芳香或汽油味,閃火點-76℃(液態),嗅覺閾值0.45ppm(偵測)、1.1ppm(察覺),沸點-4.5℃,蒸氣壓為2 atm (15.3℃),蒸氣密度1.865,爆炸界線2.0%~11.5%。在使用過程中,需避免接觸熱、火花及引火源,如皮膚接觸到丁二烯的揮發液體,可能會導致皮膚癌或凍傷。

(四)現場應變處置做法:

  運輸公司調派支援槽車抵達現場後,隨即進行氣相及液相管路接管,技術小組穿著B級防護衣手持偵測器於現場進行監控,並以氮氣進行管線測漏,確認管線無洩漏情形後,才進行移槽作業,並以熱像儀隨時監控槽體液位,第一階段移槽作業共轉移約6噸之丁二烯後,接續進行槽車吊掛扶正作業,當完成吊掛作業後,技術小組隨即檢視槽體受損情形,為避免影響港區交通,現場討論後將槽車移至調度道路後,進行第二階段移槽作業,並於移槽作業結束後,技術小組進行環境複偵且無監測到任何數值,後續將支援槽車及事故槽車地磅站進行過磅秤重,確認1,3-丁二烯重量,經秤重結果確認全數25公噸丁二烯已完全移至支援槽車,後續載回業者公司洩料,肇事槽車則由貨運公司拖回進行後續檢查及修理。

圖一、現場平面示意圖

三、事故可能的問題檢討

(一)直接問題分析:槽車磨盤固定器斷裂,導致槽車翻覆。

(二)相關問題分析:轉彎車速過快。

(三)基本問題分析:未落實平日車輛保養及使用前檢查。

四、災後處理與建議

  移槽完成之丁二烯,載回廠內進行洩料。

五、結論與建議

(一)槽車如於載運化學品的狀況下發生翻覆時,建議移槽後,再進行槽體翻正之吊掛作業,除可減輕吊掛負荷外,也能降低槽體翻正作業中之不確定意外發生。

(二)落實槽車司機車輛使用前之安全檢查,以降低事故發生之機率。

作者:林紹麒

服務單位:南部環境事故專業技術小組臺南隊

審稿:南區環境事故專業技術小組計畫主持人 陳政任

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