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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 54 期 > 國道4號接國道3號北上方向酚槽車翻覆事故
案件事故
國道4號接國道3號北上方向酚槽車翻覆事故

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一、事故摘要

103年08月18日國道4號接國道3號北上方向,一輛運載約27噸化學品酚的槽車發生翻覆事故,車輛翻覆於匝道並撞毀護欄,造成槽車駕駛受傷。國道警察為維護現場安全進行封閉匝道及車輛管制,消防隊將駕駛後送救醫,並通報環保署諮詢中心請求支援,本諮詢中心即通知環境事故專業技術小組(以下簡稱技術小組)到場協助應變,技術小組抵達後展開偵檢作業,先以光離子偵測器(PID)偵測事故現場及使用熱影像儀監測槽車車體,研判槽車無破損洩漏狀況,建議業者進行扶正與移槽作業,並請消防單位則於吊掛扶正時以水霧進行防護,避免二次危害發生。槽車內化學品酚移槽至支援槽車後載運至廠家,而受損之車頭與槽體則運回業者工廠維修。本事故產生一般廢棄物大約0.15公噸皆交由合格廢棄物廠商處理,災後復原由第三公路警察大隊督導業者完成護欄及道路修復。

二、應變過程

(一) 災況現場-安全、隔離及通報

103年08月18日國道4號接國道3號北上方向發生槽車翻覆,國道警察抵達事故現場,考量人員與現場安全,於匝道進行交通管制。經了解為○○通運公司所屬槽車,由麥寮運至苗栗頭份,行經國道4號接國道3號往北上匝道時,疑似因車速過快衝撞匝道護欄,造成車頭嚴重毀損及駕駛受傷。消防隊到場後將受傷司機送至大甲光田醫院就醫,由於現場為化學品槽車事件,考量災情可能擴大,轉通報環保署諮詢中心請求支援,環保署遂通知中區技術小組到場支援。

(二) 指揮及評估災情-指揮及管理、辨識及評估、行動方案

第三公路警察局封鎖事故現場匝道,由消防隊於現場成立指揮站,進行統籌救災任務,各單位回報相關資訊協助救災評估。技術小組抵達現場後立即展開現場周界環境空氣採樣偵檢作業,並提供偵檢值供指揮官參考,技術小組人員評估槽車之保溫層遭受撞擊毀損,然後槽體並無洩漏狀況。而本事件中運載物質酚並非列管毒性化學物質屬易燃性、毒性之液體,皮膚及眼睛接觸會造成嚴重刺激傷害,因此提醒所有應變人員均需要注意個人防護,在偵檢與現勘確認槽體未洩漏,僅有車體有少量機油洩漏,由業者以吸油棉進行吸附。 後續技術小組與各搶救單位研商及擬定後續處置作業,其分工任務:

  1. 第三公路警察大隊持續現場交通管制;
  2. 消防隊於扶正作業時架設水線警戒;
  3. 業者調派吊車及槽車進行扶正與移槽作業,並於移槽作業時注意酚之危害,需保持管線持續輸送,避免管線中酚之溫度下降而凝固,導致移槽失敗。
  4. 技術小組持續進行周界環監測與監控槽車溫度。

(三) 災害搶救-防護措施、圍阻及控制、保護行動

由於現場酚無洩漏情形,業者穿著C級防護衣及防護器具進行槽車移槽作業,作業時拉大警戒範圍進行管制火源,並實施槽體及設備接地之前置作業。同時間消防隊則以水線警戒,待移槽與扶正作業完畢後撤收。作業期間為保護現場應變人員安全,現場進行人員進出管制,並盡可能於上風處作業確保自身安全。

技術小組穿著個人防護具於事故現場周界環境監控,使用PID、四用氣體偵測器,熱影像儀則監控槽體溫度以進行現場偵檢作業,並進行事故點空氣採樣偵檢,事故現場廢棄物約0.15公噸,各項偵檢成果如下:

  1. PID於下風處5公尺讀值為0.49ppm、事故點讀值為0.50 ppm。
  2. 四用氣體偵測器偵測,氧氣(O2)讀值為20.9%、爆炸下限(LEL)讀值為0%。
  3. 空氣採樣4筆、消防廢水採樣2筆,均交由環保局。
  4. 事故地點消防廢水酸鹼值(pH值)為6 5. 熱影像儀監測槽車保溫棉破洞處約58℃,移槽扶正完成後事故槽車溫度為30℃。

(四) 災後處理-除污、棄置及紀錄

事故現場無化學品洩漏,僅槽車機油洩漏,業者使用吸油棉進行吸附回收處理,整起事故於完成所有移槽扶正等作業後,經技術小組研析判定現場無立即危害之虞,建議解除事故狀況。各搶救單位召開現況討論會議,會議決議:此次現場廢棄物屬於一般廢棄物(車禍殘骸約0.15公噸),由該公司依一般事業廢棄物方式處置,後續第三公路警察持續督導業者環境復原與相關廢棄物處理。

技術小組於103年8月21日追蹤事故後續善後復原之狀況,事故槽車已由○○公司維修處理,事故所造成損壞之護欄及道路路段,經高公局中區工程處排程施工復原,共計花費新台幣23萬元。事故業者後續應進行事故之災因調查及應變紀錄,以作為後續檢討及改善之參考。

圖一、現場配置圖(未依比例繪製)

三、事故可能的問題檢討

(一) 直接問題分析:槽車衝撞匝道護欄,造成車頭嚴重毀損與駕駛受傷。

(二) 相關問題分析:疑似駕駛不安全行為,致車體過彎車速太快,導致槽車衝撞護欄。

(三) 基本問題分析:業者缺乏安全駕駛宣導及教育訓練。

四、災後處理與建議

(一) 本事故所產生一般廢棄物大約0.15公噸皆交由合格廢棄物廠商處理。

(二) 事故所造成損壞之路段,經高公局中區工程處排程施工復原,後續由第三公路警察大隊督導業者環境復原與相關廢棄物處理。

五、結論與建議

(一) 業者應定期辦理安全駕駛之教育訓練,並於出車前加強安全駕駛宣導,強力要求司機不超速與遵守交通規則,以降低駕駛不安全之行為,確保行車安全。

(二) 建議業者可加裝GPS,能即時了解司機行駛情況,並應考量改善疲勞駕駛之狀況,建議可於行駛一段時間(3-4小時)要求司機於安全場所(如休息站)進行休息(0.5 - 1小時),以降低疲勞駕駛機率。

作者:張筱翎1、劉柯宏1、洪肇嘉2

服務單位: 1:環保署中區環境事故專業技術小組 2:國立雲林科技大學環境與安全衛生工程系 教授

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