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發刊日:2021/03/31
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::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 51 期 > 高雄市路竹區聚乙二醇槽車洩漏事故
案件事故
高雄市路竹區聚乙二醇槽車洩漏事故

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一、事故摘要
103年01月13日○○運輸公司於路竹交流道行經路竹區路科二路及五路交叉口,疑似因過彎時車速過快,導致載運裝有聚乙二醇(以下簡稱PEG)之一噸方桶(以下簡稱IBC)掉落。技術小組抵達現場確認共17桶IBC桶掉落,並造成PEG洩漏,洩漏量約為3~5噸,攜帶式氣相層析質譜儀 (Portable GC/MS)測值ND,廢液pH值7。會同業者針對受損之IBC桶執行止漏作業,並於完成後與其餘完整之IBC桶一併清運回廠內,另有11桶外觀嚴重受損之IBC桶則於現場以重力方式,會同業者實施移槽作業,現場則由南科管理局調派協力廠商清洗受污染路面約25坪,整體廢液回收約3噸、廢棄物約0.25噸,後續交由環保局督導業者進行各項災後復原處置。

二、應變過程

(一) 事故通報與初期應變

  1. 通報流程:103年01月13日南區環境事故專業技術小組(以下簡稱技術小組)接獲環境事故專業諮詢監控中心(以下簡稱諮詢中心)通報:路竹區路科二路及五路交叉口一輛聚乙二醇槽車發生洩漏,高雄市政府消防局請求支援。
  2. 諮詢建議:
    (1)周遭排水溝進行圍堵,及廢液抽除。
    (2)將道路之聚乙二醇進行清理作業,並確實執行除污作業。
  3. 初期應變處置作為:
    技術小組抵達事故現場後,隨即與現場消防指揮官、高雄市政府環保局稽查員以及運輸業者進行會銜,初步得知肇事車輛疑似因過彎時車速過快導致載運之IBC桶掉落。從運輸車輛掉落至地面之IBC桶槽共計17桶,其中11桶IBC桶槽有洩漏情形,南部科學工業園區管理局(以下簡稱南科管理局)稍早已成立指揮站,並調派協力廠商於排水溝內置放沙包進行污水截流,侷限洩漏之聚乙二醇。消防隊使用救助器材車車上之吊臂將翻覆之IBC桶扶正。

(二) 危害分析

  1.  聚乙二醇(Polyethylene glycol) ,Cas no:25322-68-3 ,為用途極廣的聚醚高分子化合物,如紡織工業的濕潤劑、製紙工業中作為紙張柔軟劑,無色無味,溶於水和乙醇,蒸氣壓低,蒸氣密度為1.13 g/cm3( 20 °C),閃火點220 °C (開杯)。
  2. 氣候條件:路竹區測站風速5公尺/秒,風向352(西北西風)。

(三) 現場應變處置做法
南科管理局調派協力廠商使用沉水幫浦進行排水溝內廢液之抽除作業,運輸公司調派堆高機將外觀完整無損壞之IBC桶移動至支援歐翼車上,共計6桶,同時運輸公司另調派18個空桶至事故現場,應變人員穿著C級防護衣使用重力移槽之方式將破損之IBC桶內之PEG分裝於未破損之空桶中,總計移約11個IBC桶,並進行不鏽鋼採樣瓶採集空氣樣品。

(四) 除污與災後復原機制
南科管理局協力廠商調派水車一部,針對路面做最後清潔,清潔廢水於下水道下游處抽取至IBC空桶內,現場以pH試紙與GC/MS進行量測;廢水pH值為7,GC/MS測值N.D,災後約估廢液為3噸、廢棄物為0.25噸,均交由業者依廢棄物清理法攜回處理,現況討論會議後交環保局督導。

圖一、現場示意圖(未依比例)

三、事故可能的問題檢討

(一)直接問題分析:載裝聚乙二醇之IBC桶破損造成洩漏。

(二)相關問題分析:未將貨物確實固定,使得聚乙二醇之IBC桶掉落。

(三)基本問題分析:因過彎時車速過快、未按照安全駕駛作業程序。

四、災後處理與建議

(一)現場災後處理

  1. 廢液後續處理將由業者回收將其雜質過濾與淨化,並回收再利用。
  2. 建議運輸業者及環保局人員追蹤督導後續廢液與廢棄物處置情形。

(二) 現場復原建議:無。

五、結論與建議

(一) 建議通運業者應遵循道路交通安全規則與道路交通管理處罰條例規定。

(二)建議業者加強運送人員之教育訓練。

作者:鍾家瑋

服務單位:南區環境事故專業技術小組

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