跳到主要內容區塊

78
發刊日:2021/03/31
電子報發行總數:78  總訂閱份數:6,216  總瀏覽次數:1,449,654
::: 首頁 > 環境事故簡訊電子報 第 50 期 > 雲林縣元長鄉台19線苯乙烯槽車翻覆事故
案件事故
雲林縣元長鄉台19線苯乙烯槽車翻覆事故

點閱數 點閱數:2057

一、事故摘要
  102年11月16日雲林縣元長鄉78號快速道路及台19線交叉口發生苯乙烯槽車翻覆。事故發生原因疑似為載運苯乙烯槽車車速過快側翻,導致苯乙烯經由槽體人孔蓋洩漏,洩漏量約1公噸。應變單位以紅外線熱影像儀監測槽體溫度變化、空氣監測及空氣與水體採樣,並協助地方政府及業者於事故現場使用吸液棉圍堵苯乙烯,防止二次污染。業者調派真空幫浦車將苯乙烯引流至外部塑膠容器後抽除,並協請消防局架設水霧防護進行後續應變作業。應變隊協助業者進行移槽作為及協助現場監測作業,後續交由環保局督導現場進行各項災後處置。
二、應變過程
(一)災況現場-安全、隔離及通報
  102年11月16日雲林縣元長鄉78號快速道路及台19線交叉口發生苯乙烯槽車翻覆。雲林縣環保局通報環保署毒災應變諮詢中心(以下簡稱諮詢中心)請求支援,諮詢中心通知中區應變人員出勤。苯乙烯具有燃燒爆炸特性,於應變過程中避免不必要之引火源,盡量待在上風處,注意人員呼吸防護及自身安全。建議現場10-30公尺進行火源與人車管制,使用自動搖擺瞄子噴灑水霧警戒,救災人員請於上風處並配戴呼吸防護具,現場由警察局架設封鎖線進行交通管制。
(二)指揮及評估災情-指揮及管理、辨識及評估、行動方案
  中部應變隊與消防局、環保局及警察局進行會銜,現場由消防局擔任應變指揮官,統籌救災任務,各單位回報資訊供現場應變指揮官救災評估。
  因業者已進行初步圍堵,應變人員立即協助進行危害辨識及風險評估作業,為保護現場應變人員安全,建議指揮官將洩漏周界20公尺定為熱區,200公尺為暖區。
  因現場為苯乙烯洩漏,苯乙烯危害特性如下:
1.苯乙烯是一種無色至淡黃色的油狀液體,低濃度有甜香味、高濃度有刺鼻味,閃火點為31℃,極度易燃(為公共危險品)。
2.正常狀況下安定,須注意照光及受熱,特別是在65℃以上會快速聚合,接觸氧化物、強酸會增加火災爆炸的危險,在紫外光照射下會與低濃度的鹵素產生反應生成刺激物。
  環保局協助進行災情查證、環境品質及居民健康保護工作,消防局於事故現場周圍佈設水線警戒,警察局持續協助現場交通管制,中部應變隊協助現場周界環境監測。因事故槽車進出料閥貼近地面不利業者移槽作業,隨即連繫中部毒災聯防應援團隊強本公司到場協助應變及諮詢。後續事故業者於人孔蓋進行暫時性止漏作業,經評估後,事故業者調派真空幫浦車將洩漏之苯乙烯引流至外部塑膠容器後抽至空槽車,待事故槽車液位下降低於人孔蓋後移除真空幫浦車進行後續移槽作業。
(三)災害搶救-防護措施、圍阻及控制、保護行動
  中部應變隊著個人防護具於事故現場周界使用光離子偵測器 (PID)、四用氣體偵測器、紅外線熱影像儀、攜帶式氣相層析質譜儀 (Portable GC/MS)及FTIR進行現場監測作業,並使用不銹鋼空氣採樣鋼瓶進行空氣採樣,另外採集消防廢水及受污染土壤,保全現場證據。
  中部應變隊提供現場建議:於安全前提下,建議可先以木屑及吸液棉進行吸附,減少對環境的危害。並於事故現場鋪設吸液棉防止苯乙烯流竄造成二次污染,業者立即調派槽車進行移槽作業,應變隊並於上風安全處進行災況觀察周界及初期災況,並將回報諮詢中心。
  為確保移槽作業安全性,應變隊加強環境監測並以熱影像儀觀察槽體溫度變化,並要求業者於事故槽車裝設靜電排除裝置,另協請消防局協助架設固定式砲塔警戒,為避免火源或靜電產生,並協請台電公司將事故現場路燈斷電。事故槽體經移槽後剩餘量約為3噸時由業者調派兩輛大型吊車進行槽體吊掛扶正作業,為避免火花產生,協請消防局於扶正過程中進行水霧防護。
(四)災後處理-除污、棄置及紀錄
  19時40分完成槽體吊掛扶正作業,完成扶正作業後業者將剩餘殘液抽除,移槽後之苯乙烯、消防廢水及廢液運回台化SM污水處理廠處理。中部應變隊會同消防局、環保局及業者,現場召開現況討論會議,並製作相關紀錄。本起事故推估為車速過快導致側翻,因人孔蓋受苯乙烯擠壓後因壓力過高導致變形造成洩漏,應變隊協助應變、監測及消防廢水圍堵,並完成空氣不鏽鋼瓶採樣4筆、土壤採樣6筆及水體採樣4筆,後續交由環保局督導災後廢棄物處置。


三、事故可能的問題檢討
(一)直接問題分析:車速過快導致側翻。
(二)相關問題分析:駕駛員精神狀況不佳。
四、災後處理與建議
(一)事故初期消防或警察單位人員先抵達現場,進行現場管制及各種防護作為,當應變隊人員抵達現場時,需與現場指揮官進行會銜及環境偵測,也需注意現場操作人員之防護。
(二)槽體扶正作業時,建議吊車業者及廠商應須隨車準備布索,以避免使用鋼索吊掛時,因摩擦產生火花或導致二次危害。
五、結論與建議
(一)建議運輸業者加強行車安全教育,訂製出車前的標準流程(車況檢查、駕駛者健康評估及道路安全宣導),並裝置衛星導航(GPS)監控,以落實督導制度。
(二)行駛大型車輛(槽車、聯結車與砂石車)應安排副駕駛跟隨,可隨時協助司機了解道路情況,並可接替駕駛避免司機行駛過度導致過度勞累,以降低車禍發生機率。
作者:呂奇霖1、沈嘉捷1、洪肇嘉2
服務單位:
1:環保署中部環境毒災應變隊
2:國立雲林科技大學環境與安全衛生工程系 教授

喜歡這篇文章嗎?

分享您的評分,將精彩文章推薦給更多人

值得一看


驗證碼
請輸入圖片中的英文或數字,不分大小寫
點擊驗證碼圖片可寄發驗證碼至信箱

稿



稿


徵稿啟示
歡迎各業界人士針對下述相關性質撰述之稿件踴躍投稿。

徵稿項目內容如下:
1.列管化學物質之分析與採樣
2.列管化學物質之災害與應變
3.列管化學物質之預防改善與健康危害
4.列管化學物質之國際發展與管制趨勢

相關性質撰述之專題稿件,本期刊隨時接受稿件,皆歡迎各界攜手踴躍投稿。

投稿文章字數約2000~3000字;文稿一經採用,稿費從優喔!!!